TUZLARIJE - TUZLA DANAS 17.02.2013.
Foto reportaža
Šinobus u pet slika
Nekada se ovo putničko vozilo na šinama, sa vlastitim motorom, zvalo šinobus, logično. Da li se i danas tako zove, e to ne znam, a nije ni čudo koliko nam je razvijen putnički saobraćaj željeznicom. Ruku na srce nikad nije ni bio, dok je željeznička stanica Kreka važila za jednu od stanica sa najvećim prometom tereta, putnički saobraćaj nam je uvijek bio "donji". Lokalnim vozovima preko Doboja i Vinkovaca moglo se u svijet, sa presjedanjem, a direktno se moglo ranojutarnjim vozom do Sarajeva i Kardeljeva, kako su se tada zvale Ploče.
Isto kao što nas danas zaobilaze sa Koridorom Vc, tako nas je nekada ranije zaobilazila i elektrifikacija pruge do Doboja. I tako, dok se još osamdeset i nekih iz Sarajeva moglo putovati luksuznim poslovnim vozovima sa stjuardesama, mi smo se ljuljali u još malo pa stočnim vagonima do Tuzle u vozovima koji su se zaustavljali pred svakom bijelom kućom uz prugu.
Najsmješniji nam je bio I razred u vozu iz Tuzle do Kardeljeva jer je zapravo bio ŠNJ razred u odnosu na ostale vagone u kompoziciji za koju bi nas "zakačili" u Doboju. Ipak je to bila "mila majka" u odnosu na povratak, recimo iz Zagreba, kad u gluho doba iz toplog kupea treba izaći i presjesti u naš "kaubojac" koji se tek nazire u oblaku pare dok čeka nas "svjetske putnike".
Tako je bilo, i zato nikada nismo ni stekli masovniju naviku putovanja vozom. Za ono doba napravili su nam solidnu željezničku stanicu sa pravim peronima ali neću puno pogriješiti ako kažem da sa te stanice nije nikada krenuo voz sa kvalitetom i udobnosti koju su tada imali autobusi. Čak šta više, bili smo ponosni na naš tadašnji Transservis i autobuse "Büssing" (valjda se tako piše) koji su još osamdesetih imali TV aparate, prije nego Centrotransovi autobusi.
Činjenica da je putnička željeznička stanica napravljena gdje je napravljena govori nam da su u tadašnjoj državi imali ljepše planove za razvoj putničkog saobraćaja, a vrijeme je pokazalo da od tih planova ništa nije ostvareno. Zato je stanica lokacijski promašaj kao i željeznički prelaz kod BKC-a na kojem se i pored minimalnog broja vozova desio priličan broj nesreća.
Bilo kako bilo, iako je pruga nekada išla kroz cijeli grad, do Simin Hana, a industrijska išla pored Slatine do Rudnika Tušanj, do Solane, do Livnice, do TTU-a, za mlađe Tuzlake voz je atrakcija pa zato evo i današnjih slika uz savjet da tu atrakciju u Tuzli samo gledaju a probaju, ako im se ukaže prilika, na nekoj od evropskih željeznica.
A.M.
|
