Voz od Sarajeva do Pazarića je počeo saobraćati danas, kako je i najavljeno. Prvi putnici su se već provozali, a s njima i premijer Kantona Sarajevo Edin Forto i resorni ministar Adnan Šteta.
Kakvu vezu ima ova vijest sa Tuzlanskim kantonom? Ima, još kako ima. Iste te Željeznice Federacije BiH, koje voze do Pazarića, u Tuzlanskom kantonu ne održavaju putnički saobraćaj punih devet godina, od 2012. godine kada su ukinule putnički voz na relaciji Tuzla-Brčko-Tuzla. Do konca 2019. godine Željeznice Republike Srpske su održavale liniju Tuzla-Doboj-Tuzla. Od tada putnički vozovi ne saobraćaju Tuzlanskim kantonom.
Sve ove godine Tuzlanski kanton se ponašao kao da ga se putnički željeznički saobraćaj ne tiče ali iz uvodne vijesti vidimo da ima kantona kojih se to tiče. Željeznice su federalne i nisu u nadležnosti kantona ali to ne znači da treba nijemo posmatrati i ne regovati na odluke viših nivoa vlasti koje su na štetu kantona. Tako smo ostali bez koridora V-c, bez putničkog željezničkog saobraćaja, putna infrastrukura u nadležnosti Federacije samo se krpi, ostaćemo i bez Bloka 7, a Tuzla bez daljinskog grijanja.
Kanton Sarajevo je reagovao, valjda ima načina da Federalne željeznice voze i do nekog "tuzlanskog Pazarića". Naravno da ima, treba platiti. Srajevo ima da plati, Tuzlanski kanton nema. A zašto? Pa zato što iz javnih prihoda Kanton Sarajevo dobija duplo više para po glavi stanovnika u odnosu na Tuzlanski kanton.
A.M.
