Incident na letu iz Billunda za Tuzlu, kada je avion zbog magle preusmjeren za Beograd, čemu se usprotivio jedan od putnika koji nije želio u Srbiju, ponovo je aktuelizirao pitanje kojim smo se bavili još 2015. godine.
Tada smo u članku "Avion iz Dortmunda kružio više od sat i po iznad Modraca" postavili zanimljivo pitanje baš u vezi preusmjeravanja aviona za Beograd. Citiramo:
"Preusmjeravanje aviona nameće i jedno zanimljivo pitanje izvedeno iz slučaja Jurišić. Ipak je Beograd u državi koja se ne libi da hapsi i vodi postupke protiv naših državljana na temelju nategnutih optužnica. Iz tog razloga ne osjećaju se svi sigurno i izbjegavaju Srbiju koliko mogu pa se može postaviti pitanje šta da radi osoba koja je krenula za Tuzlu i protiv svoje volje stigla u Beograd kojeg želi da izbjegne. Ima li pravo da od posade zahtijeva da ostane u avionu i sačeka njegov let na drugu destinaciju? Može li se takav putnik smatrati putnikom u tranzitu što bi mu dalo pravo da boravi u međunarodnom tranzitnom dijelu aerodroma bez prelaska srbijanske carine i granice? Na ova zanimljiva pitanja nemamo precizan odgovor pa bi bilo zanimljivo da nam neko od pravnih stručnjaka pruži objašnjenje da ga objavimo."
Već narednog dana javio nam se mr. sc. Enis Omerović, u to vrijeme viši ass. na Katedri za državno i međunarodno pravo Pravnog fakulteta Univerziteta u Zenici i ponudio odgovor na naše pitanje. Tada smo objavili članak pod istim nazivom kao i ovaj današnji "Šta ako kreneš avionom za Tuzlu, stigneš u Beograd, a ne želiš u Srbiju?".
Ako nemate vremena da pročitate cijeli tekst, ponudićemo sažetak odgovora:
- Svaki avioprijevoznik ima svoj dokument, koji obicno nosi naziv: Opći uvjeti prijevoza, u kojima se obicno naznacuje da zbog vanrednih okolnosti na letu i u vezi leta moze, shodno najboljoj procjeni kapetana plovidbe, odnosno pilota i kontrolora leta na zemlji, te imajuci u vidu sigurnosne standarde i preporuke date aviokompanije u datim situacijama, sletjeti na neki drugi aerodrom ili zracnu luku.
Vizni režim za tranzitne putnike beogradskog aerodroma
- Tranzitni dio medjunarodnoga aerodroma Nikola Tesla u Beogradu nalazi se pod suverenom vlascu Republike Srbije. Iako granicna policija Republike Srbije ima djelimicno ogranicenu nadleznost u smislu da se u tom dijelu ne prolazi pasoska i carinska (odnosno imigracijska) kontrola za tranzitne putnike, odnosno putnike u transferu (koji mijenjaju let), granicna policija jeste ovlastena da i u tom prostoru aerodroma odrzava mir i red, sprjecava svake kriminalne aktivnosti, povredu nacionalne sigurnosti, javnoga zdravlja i morala, odnosno prava i sloboda drugih, pa i da, shodno navedenome, ukoliko postoji uhidbeni nalog, izvršava lisenje slobode osoba, ukljucujuci i strane drzavljane. Izuzetak su osobe koje uzivaju diplomatski imunitet, odnosno funkcionalni imunitet npr. Ujedinjenih nacija.
Cak i u situacijama, ukoliko se desi npr. da putnici skrenutoga aviona uopce ne napustaju avion, nego sjede u avionu, koji je parkiran negdje na aerodromu, i cekaju da pilot dobije odobrenje da moze uzletjeti i konacno krenuti ka svojoj primarnoj destinaciji, odnosno aerodromu njegova slijetanja, je sasvim moguce da teritorijalna drzava izvrsi uhicenje neke osobe i u prizemljenome zrakoplovu, neovisno o cinjenici koje drzavljanstvo osoba ima.
Kada se radi o Wizz Airu i preusmjerenim letovima za Beograd, putnici prolaze graničnu kontrolu, ulaze u Srbiju, a zatim ih autobusima prevoze do Aerodroma Tuzla. Praktično, putnici dva puta prolaze kroz srbijansku graničnu kontrolu, ulaznu i izlaznu.
Iz navedenog se može zaključiti da
osoba koja ne želi da zbog preusmjerenja aviona završi let u Beogradu, nema pravnu zaštitu od lišavanja slobode ni u tranzitnom dijelu aerodroma, pa čak ni samom avionu. Takve osobe jednostavno ne bi trebale da koriste prevoz koji u vanrednim okolnostima može da završi u državi u koju ne žele da idu.
A.M.
