Iako je 250.000 putnika za nas veliki broj, Aerodrom Tuzla je ipak mali aerodrom sa dva, tri, ponekad četiri leta dnevno. Zato se prizor, snimljen jučer, tri aviona istovremeno na pristanišnoj platformi, ne vidi baš često. Zanimljivo je da je magla krivac i za ovaj lijepi prizor.
Noć ranije avion iz Basela je zbog magle produžio za Beograd. Kao i obično u takvim situacijama, Wizz Air je za jutarnji let ubacio drugi avion koji je dovezao putnike iz Dortmunda ali zbog magle ni on nije mogao odmah da se spusti. Dok je kružio u blizini aerodroma stigao je avion Montenegro airlinesa iz Beča koji je uspio da se spusti u prvom pokušaju. Nedugo iza njega spustio se i avion iz Dortmunda, da bi nakon njega stigao i prazan Wizz Airov avion iz Budimpešte kojem je Tuzla baza. Tako su se na platformi istovremeno našla tri aviona i pružila prizor za slikanje.
I nastavak dana je bio zanimljiv ali ne i putnicima. Jedino su oni koji su putovali za Beč otišli bez kašnjenja ali su putnici za Dortmund otputovali sa skoro sedam sati zakašnjenja, dok su za Malme kasnili nešto manje od tri sata. Ovo kašnjenje izazvalo je i kašnjenje leta za Geteborg pa je avion umjesto u 17 sati odletio u 19:42. Dolazak aviona iz Geteborga je bio posebno zanimljiv, krenuo je oko 23:15 i srećom, bez problema sa maglom spustio se na tuzlanski aerodrom iza ponoći, u 1:18.
Kašnjenja je bilo puno ali su bar svi stigli direktno na svoje odredište. Kada avion zbog magle odleti na alternativni aerodrom, bez obzira što Wizz Air organizuje nastavak putovanja autobusima, putnicima nije lako. Autobusi voze do našeg aerodroma pa nakon višesatne vožnje, najčešće u gluho doba noći, valja obezbjediti i prevoz od aerodroma do kuće. Ipak, i to je puno bolje nego otkazivanje leta ili povratak na polazni aerodrom.
Zbog poznatog problema sa neodgovarajućom prilaznom rasvjetom piloti i ne pokušavaju spuštanje ako je vidljivost manja od 1000 metara. Zato je podatak o vidljivosti važan, ne samo pilotima i putnicima već i onima koji ih čekaju na aerodromu. Svi se žale na manjak informacija o kašnjenjima i preusmjeravanjima pa bi podatak o vidljivosti bio dragocjen. Nadajmo se da će menadžment aerodroma obezbjediti da se i taj podatak ubacuje na web stranicu aerodroma. Inače, ažurnost i tačnost podataka na stranici svakako bi trebalo poboljšati. Ima stvari koje se ne mogu trenutno promijeniti, ne može se zgrada preko noći napraviti većom i komformnijom ali se sistem informisanja može poboljšati. I putnicima, i onima koji ih prate ili dočekuju, to bi puno značilo.
Reda bi trebalo napraviti i na Facebooku. Trenutno imaju tri stranice, ni jedna nije ažurna, a ona koja najviše liči na službenu, preuzima od drugih sredstava informisanja vijesti koje nisu uvijek tačne. Tako je objavljena i vijest o uspostavljanju redovne linije za Maastricht Aachen, što nije tačno. Avioni će letjeti za Maastricht Aachen ali samo par sedmica dok se ne izvrši obnavljanje piste u Eindhovenu. Zar ova informacija ne zaslužuje da bude i na službenoj stranici aerodroma? Na njoj je posljednja vijest ona o otvaranju linije za Beč objavljena 19. novembra.
A.M.
