Na današnji dan 2009. godine nije bilo zainteresiranih za let do Frankfurta

Na današnji dan 2009. godine imali smo vijest o neuspješnom pokušaju uspostavljanja putničkog saobraćaja na Aerodromu Tuzla. U vijesti je pisalo:

Tuzlarije

Avion BH Airlinesa nije jučer poletio s Međunarodnog aerodrom Tuzla iako je najavljeno da će se od 30. marta uspostaviti redovna zračna linija Tuzla – Frankfurt. Do otkazivanja leta došlo je jer nije prodana nijedna karta za let u Frankfurt.

Iz Frankfurta je jedan putnik imao kartu za Tuzlu. Međutim bh. kompanija nije zbog jednog putnika htjela slijetati na tuzlanski aerodrom, a ni sutrašnji let neće biti realiziran, jer nema zainteresiranih putnika, kazao je direktor aerodroma Enver Jukanović. Po njegovim riječima, redovna linija neće biti ukinuta i avion će slijetati u Tuzlu kada bude zainteresiranih putnika.

Prema redu letenja, polasci su iz Tuzle u 15 sati sa slijetanjem u Frankfurt u 17:25 sati, a povratak iz Frankfurta je u 18:40 i dolazak u Tuzlu u 21 sat. Letove treba vršiti BH Airlines u kooperaciji s Turkish Airlinesom.

Vremena se mijenjaju, BH Airlines više ne leti, nikako, a avion za Frankfurt odletio je sa našeg aerodroma baš danas. Lete dva puta sedmično i skoro uvijek su puni. Za naredni let u ponedjeljak prodate su 173 karte, vjerovatno će biti prodate i preostalih sedam, a Frankfurt Hahn je tek jedna od sedam destinacija u Njemačkoj povezanih avionima Wizz Aira sa Tuzlom.

Za fenomenalan rast broja putnika koji koriste naš aerodrom nije zaslužan čarobni štapić. Zasluga pripada Wizz Airu i njegovoj politici niskih cijena, i ne samo cijena. Wizz Air bi poslao prazan avion da doveze onog jednog putnika iz vijesti iz 2009. godine. Sigurnost da će avion letjeti za putnike je važna koliko i cijena, a Wizz Air je proteklih godina dokazao ozbiljnost, desetinama puta su njegovi avioni letjeli prazni da bi dovezli ili odvezli putnike iz Tuzle.

Te 2009. godine karte za Frankfurt su bile preskupe za nas iako nam je standard bio bolji nego danas. Za Sarajlije nisu bile preskupe ni tada a ni sada. U Sarajevu taksisti naplaćuju onoliko koliko otkuca taksimetar, kod nas taksisti voze za 1,5 marku, a kad bi počeli koristiti taksimetre propali bi za mjesec dana. To je realnost. Niskobudžetna avio kompanija je baš po našoj mjeri, imali smo sreću što Sarajevo nije bilo zainteresirano za "veliki promet a malu zaradu". Naš aerodrom nije imao veliki izbor, ili raditi jeftino a puno, ili ne raditi nikako. Srećom, izabrana je opcija rada, a sa porastom prometa stiže i zarada. Za ovo čudo koje je napravljeno zaslužuju duboki naklon, i Wizz Air i Aerodrom Tuzla.

A.M.

TUZLARIJE - VIJESTI