22.03.2018. u 10:25 Broj citanja: 6283 Flightradaru ništa ne promakne
Do pojave flightradara24, i sličnih servisa koji omogućuju online praćenje avionskih letova, za mnoga dešavanja u avionskom saobraćaju nije se znalo. Svakodnevne zgode i nezgode ostajale su unutar uskog stručnog kruga, a do javnosti su dopirale samo vijesti o nezgodama sa manjim i većim posljedicama.
Zahvaljujući flightradaru24 i našem čitaocu koji prati sve šta se dešava u vezi Aerodroma Tuzla, zabilježili smo dvije situacije koje će sigurno biti zanimljive onima koje avijacija zanima.
Prva se dogodila protekle subote oko 20:30 kada su avioni iz Vaxja i Fridrihshafena skoro istovremeno stigli na prilaz Aerodromu Tuzla. Dešavalo se to i ranije pa bi jedan od aviona kružio dok se drugi spusti ali ovaj put nije bilo tako. Iznad Poljica, gdje avioni hvataju ILS signal koji ih vodi do piste aerodroma, avioni su stigli u razmaku 5-6 kilometara i oba su nastavila let prema aerodromu. Da ne bi opisivali kako je to izgledalo najbolje je da prvo pogledate video snimku sa flightradara24.
Ono što na snimku izgleda prilično dramatično, kao da se oba aviona istovremeno spuštaju, u stvarnosti nije bilo tako ali je svakako bilo neobično. Drugi avion sustigao je prvi iznad piste ali je letio 2 kilometra iznad njega, napravio krug i spustio se sa suprotne strane u odnosu na prvi avion. Taj prvi avion dobio je naređenje da sačeka spuštanje drugog aviona pa je na kraju ispalo da je do putničkog terminala došao iza drugog aviona iako se spustio prije njega.
Ovakva situacija zaista je rijetka i neobična, prvo zbog preleta aviona iznad piste dok se drugi avion spušta, i drugo, zbog spuštanja sa suprotne strane u odnosu na prvi avion. U noćnim satima piloti izbjegavaju spuštanje sa strane piste na kojoj nema prilaznih svjetala ni ILS-a, a pilot drugog aviona je upravo to uradio, odlučio se za vizuelno spuštanje i u krajnjem rezultatu pretekao avion koji se spustio prije njega.
Napomenimo, za one koji ne znaju, da Aerodrom Tuzla, kao i većina aerodroma u svijetu, ima jednu poletno sletnu stazu na koju se avioni mogu spuštati iz oba smjera. U praksi se to tretiraju kao dvije piste sa različitim oznakama pa tako naš aerodrom ima pistu R09 za spuštanje iz smjera zapada i pistu R27 za spuštanje iz smjera istoka. U opisanom slučaju jedan avion je dobio odobrenje za spuštanje na pistu R09, a drugi za spuštanje na pistu R27 i sve je odrađeno po propisanoj proceduri.
Druga zanimljiva situacija dogodila se narednog jutra, u nedjelju. Prije dvije godine zabilježili smo slučaj kada je avion iz Bazela za Tuzlu zbog magle preusmjeren u Temišvar. U nedjelju se desila obrnuta situacija. Avion iz Temišvara na redovnoj liniji za Frankfurt Han, odmah po polijetanju je umjesto za Njemačku krenuo pravo za Tuzlu gdje je sletio u 6:50.
Zvanično je naznačeno da je let preusmjeren ali se očito radilo o slijetanju zbog nekog Wizz Airovog internog razloga jer je avion nakon pola sata zadržavanja u 7:20 nastavio put za Han. Medicinska intervencija ili kvar sigurno nisu razlog za slijetanje jer je avion letio pravo prema Tuzli, a Beograd mu je na pola tog puta.
O pravom razlogu za slijetanje možemo samo nagađati jer Wizz Air ne daje takve informacije. Ipak, prilično smo sigurni da je avion sletio u Tuzlu da bi doveo/odveo drugu posadu ili je na Aerodromu Tuzla izvršena rotacija posada.
Bilo kako bilo, nedjeljni putnici iz Temišvara za Han nisu ni u snu mogli očekivati da će imati međuslijetanje u Tuzlu. Ipak, oni su sa malo zakašnjenja stigli do svog odredišta i puno su bolje prošli nego prije dvije godine putnici iz Bazela koji su umjesto u Tuzli let završili u Temišvaru.
