Linija za Beč startala je 27. aprila sa pet sedmičnih letova. Ruku na srce, svima koji prate dešavanja oko Aerodroma "Tuzla", bilo je drago ali uz dozu skepse da će pet letova imati zadovoljavajuću popunjenost aviona.
U pet aviona u jednom smjeru raspoloživo je 900 sjedišta što znači da uz minimalnu popunjenost od 85% koju Wizz Air očekuje od svojih linija, sedmično bi trebalo da leti 765 putnika. To je 15 punih autobusa sedmično za Beč i još toliko iz Beča za Tuzlu. Uz jeftine karte to nije nemoguće ali prtljag je skup i to je prednost autobusa na kraćim linijama poput ove za Beč.
Bilo kako bilo, popunjenost je bila šarena, bilo je i punih letova ali i letova sa jedva pola putnika što je rezultiralo time da je Wizz Air smanjio broj sedmičnih letova na 3 i u redu letenja je tako sve do konca marta naredne godine. Istina, nema garancije da će tako i ostati jer Wizz Air je već pokazao da nema milosti prema linijama koje nisu isplative, a situacija nije sjajna ni sa tri sedmična leta.
Primjera radi, za današnji let za Beč do sada su prodata 124 sjedišta (67%), u povratnom smjeru prodaja je puno bolja, prodato je 161 sjedište (89%) ali zbirna popunjenost za oba leta je još uvijek manja od 85% i iznosi 79%. Poređenja radi, prema zvaničnom podatku, kojeg je Wizz Air objavio na svojoj stranici, u aprilu ove godine prosječna popunjenost svih aviona ove kompanije iznosila 90,9%.
Ako se i ne može obezbjediti zadovoljavajuća popunjenost tri sedmična leta, dva bi mogla imati dovoljno putnika što bi bila garancija da će linija opstati.
A.M.
