Foto: wikimedia.org
Nakon što je BHDCA napokon objavila statističke podatke o avio prometu za mart mjesec, na stolu su podaci potrebni za malu analizu prometa na Aerodromu Tuzla u prva tri mjeseca ove godine.
Aerodrom Tuzla je zabilježio očekivani pad broja putnika kao rezultat manjeg broja letova zbog ukidanja četiri linije u zimskom redu letenja novembar-mart. U redovnom saobraćaju obavljeno je 635 letova što je 18,9% manje u odnosu na 783 leta u istom periodu 2018. godine. U prva tri mjeseca prevezeno 102.678 putnika što je za 14,22% manje u odnosu na 2018. godinu.
Raduje što broj prevezenih putnika nije manji u istom procentu smanjenja broja letova. To znači da je popunjenost aviona (Load Factor - LF) bila bolja. U odnosu na 152,55 putnika po jednom letu u 2018. godini (LF 84,75%) u ovoj godini zabilježeno je 161,68 putnika po jednom letu (LF 89,82%). Bolja popunjenost aviona za više od 5% rezultirala je sa 5.798 putnika više gledajući obavljenih 635 letova. To znači da su lošiji pokazatelji za Aerodrom Tuzla u prva tri mjeseca zapravo bolji za kompaniju Wizz Air jer je LF jedan od osnovnih pokazatelja uspješnosti linija.
Moramo naglasiti da je solidan LF našeg aerodroma u prva tri mjeseca (89,82%) još uvijek manji u odnosu na nivo kompanije Wizz Air koji iznosi 92,13%. Na prvi pogled razlika je mala ali u apsolutnom iznosu ona znači da su 2 tuzlanska aviona u prva tri mjeseca prevezla 2.644 putnika manje u odnosu na ostale avione ove kompanije.
Kada se pogledaju ovi brojevi posve je jasno zašto je Wizz Air ukinuo četiri linije u proteklom zimskom periodu i zašto tih linija nema ni u redu letenja narednog zimskog perioda. Manji broj letova za 18,9% rezultira i manjim brojem preusmjerenih letova zbog magle koji znatno utiču na finansijske pokazatelje tuzlanskih baznih aviona, a uz bolju popunjenost aktivnih linija zapravo su ukupni finansijski pokazatelji za Wizz Air povoljniji.
Ove podatke trebao bi da ima u vidu i menadžment Aerodroma Tuzla. Svaki putnik je važan za opstojnost linija jer LCC kompanije funkcionišu na bazi velikog LF-a i bez milosti ukidaju linije zbog 4-5 putnika manje po jednom letu. Aerodrom ne smije sebi dozvoliti luksuz da bude kriv za tih 4-5 putnika manje. Sitnice nisu sitnice i treba ih rješavat. Posebna priča su razvučeni radovi na rekonstrukciji aerodromske zgrade, prilazna svjetla pisti da i ne spominjemo.
Iako direktor Aerodroma voli da govori o trećem baznom avionu i novim linijama prioritet je da se sačuvaju linije koje se imaju pogotovo što je sada u igri i Ryanair sa letovima iz Banja Luke.
Podsjećamo da ove godine u novembru ističe petogodišnji ugovor Aerodroma sa Wizz Airom. Dobro je što Wizz Air traži kabinsko osoblje za tuzlansku bazu, dobro je što je Tuzla u redu letenja za narednu zimsku sezonu ali budućnost Aerodroma će biti sigurna tek kada bude potpisan novi ugovor.
A.M.
