TUZLANSKI DOSJEDamir Hadžić: Kontrola letenja bh. nebom nam je prioritet I tako već godinama, a deset kontrolora ni na nebu ni na zemlji  Ministar komunikacija i prometa BiH Damir Hadžić istakao je u razgovoru za Fenu da će postojeće stanje u kojem susjedne zemlje više nego dobro zarađuju od bh. neba će uskoro biti promijenjena. Hadžić pojašnjava da će 7. maja biti testiran sistem i mreža za preuzimanje kontrole letenja bh. nebom u sklopu ATM projekta koji provodi BHDCA. Krajem godine trebala bi započeti prijelazna faza preuzimanja našeg neba.
"BiH gubi 20 miliona KM godišnje jer ne kontroliše svoje nebo. Uspostavljanjem kontrole nad bh. nebom ostvarujemo dobit u najkraćem periodu u korist BiH. Potpisivanjem FAB-C ugovora i uspostavljanjem funkcionalnih blokova, BiH započet će s potpunom kontrolm svoga neba. Ne očekujemo probleme od Hrvatske i Srbije, iako za to postoje pretpostavke. Svaka država ima neosporno pravo da kontroliše svoje nebo. Mi ćemo uraditi sve da obezbijedimo uslove za konačnu kontrolu zračnog prostora BiH", kazao je Hadžić. Usvajanjem Pravilnika o unutrašnjoj organizaciji i Pravilnika o plaćama BHANSA-e (Agencije za pružanje usluga zračne plovidbe BiH) na Vijeću ministara BiH stiču se uvjeti za transformiranje entitetskih direkcija za civilno zrakoplovstvo, smanjuje se obim rada BHDCA, a BHANSA postaje krovna agencija bez čije uspostave nije moguće preuzeti kontrolu našeg zračnog prostora. "U ovom trenutku postoji jedinstven stav na nivou države da se učini sve da što prije preuzmemo naše nebo", dodao je. Tako zbori ministar i ne možemo reći da napretka nema ali tužna istina je da priču o preuzimanja kontrole letenja na bh. nebu slušamo već godinama i s razlogom se pitamo koliko ćemo je još slušati bez obzira na optimizam ministra Hadžića. Kako rekosmo, napretka ima, oprema je kupljena, kontrolori se školuju ali javnost treba da zna da to ide "kilavo" kako to kod nas sve ide. Najzanimljivije je da se kontrolori školuju u Beogradu koji ima sasvim drugi interes kada je u pitanju "osvajanje" bh neba. Manje je poznata stvar da se nakon četiri godine školovanja danas u Beogradu na simulatorima obučava samo 17 kontrolora dok je za njih 10 obuka obustavljena još u novembru prošle godine i da im od tada još niko nije ni nagovjestio kakva je njihova sudbina. Stručnjaci kažu da za preuzimanje samostalne kontrole nije dovoljno ni 27 a kamoli samo 17 kontrolora, i u tome i jeste osnovna "zvrčka" i pitanje je da li za nju ministar Hadžić uopšte zna kada sa optimizmom priča o preuzimanju kontrole. Nadamo se da ne zna jer ako zna onda i njemu ide na dušu što 10 kandidata već 5 mjeseci čeka da im se neko obrati i kaže šta će biti s njima, hoće li se i kada će se nastaviti njihova obuka. Prema nekim računicama objavljenim do sada, školovanje jednog kontrolora košta oko 100.000 eura, previše je to čak i za ovako rasipničku državu kakva je naša ali s obzirom na interese drugih da se kontrola ne uspostavi ne bi bilo iznenađenje ni da ovih deset kandidata koji su stigli do završne obuke, na kraju izvise kao kolateralna šteta. Uostalom, i ministru Hadžiću bi nešto o različitim interesima trebala da govori izjava Direktora Direkcije za civilnu vazdušnu plovidbu RS Damira Ćopića koji je prije godinu dana rekao: "Ne sumnjam u ničije dobre namjere, ali od početka sam govorio da BHDCA nije imala kapacitete da taj posao uradi, i nažalost, pokazalo se da smo bili u pravu. Ja sam govorio da treba da prekopiramo model Slovenije i Makedonije. Oni su angažovali kontrolore, stručnjake i inženjere iz Srbije, dali im odlične plate i oni su podigli sistem. Nažalost, ideja nije poslušana", naglasio je Ćopić. Iako Ćopićeva ideja o angažovanju stručnjaka iz Srbije nije poslušana ne znači da se na njoj ne radi. Situacija sa onih deset kontrolora ni na nebu ni na zemlji, možda uopšte nije slučajna, nekako se sve previše dobro uklapa. V.K. |