TUZLANSKI DOSJEZanimljiva pitanja čitalaca Ima li aerodrom svjetla ako avion dođe po mraku? Od kako su uspostavljene redovne linije iz Tuzle za Malme, Geteborg i Bazel, dobili smo dosta mailova u kojima se naši ljudi koji žive i rade vani, raspituju za sve i svašta, od detalja koji se tiču aerodroma pa do toga da li postoji BUS veza aerodroma i grada i kolika je cijena taksi prevoza od aerodroma do Miričine. Izdvojili smo dva, nama najsimpatičnija pitanja. Čitateljka L.Ž. se zabrinula što je njen let iz Malmea kasno popodne pa je pitala "ima li aerodrom svjetla ako avion dođe po mraku". Ništa manje zanimljivo je i pitanje čitateljke R.B. koja je od prijateljice čula da tuzlanski aerodrom nema kontrolni toranj pa pita "kako je to moguće i koliko su letovi sigurni ako ih niko ne kontroliše". Svima smo odgovorili koliko smo znali i umjeli, što u prevodu znači, koliko smo pronašli podataka na internetu. Najviše informacija našli smo na sajtu kontrolaletenja.net, a za neke slike Google nas je, na naše iznenađenje, uputio na forum Tuzlarije, gdje smo našli noćne slike aerodromske piste, a da nismo ni znali da tamo imaju. Dvije naredne slike praktično sadrže odgovor na oba pitanja. Aerodrom je opremljen za prihvat i otpremu aviona noću, a slike su snimljene baš sa kontrolnog tornja za kojeg je čitateljka čula da ga nema.   Na ovoj drugoj slici je pogled na pistu u smjeru jezera Modrac. S obzirom da Wizzair-ovi avioni dolijeću sa sjeverozapada spuštaju se, a i uzlijeću baš iz tog smjera. Našli smo i zanimljivu sliku aerodroma iz vremena kad su ga koristile snage SFOR-a.  Evo i novije slike na kojoj aerodrom izgleda puno sređenije.  Potrudili smo se da nađemo i sliku famoznog kontrolnog tornja za kojeg moramo reći da se od drveća zaista ne vidi iz aerodromske zgrade.  Ako se ne vidi iz zgrade vidi se iz aviona.  Naše čitateljke ne trebaju da brinu, tu su svjetla, tu je i toranj, a i kontrolori leta u njemu. Dodatni razlog da se ne brine je i taj što je aerodrom opremljen uređajima (ILS CAT I) koji pilotima omogućavaju instrumentalno slijetanje na pistu tuzlanskog aerodroma. S obzirom da laicima skraćenica CAT I ništa ne znači evo objašnjenja sa sajta kontrolaletenja.net: Poletno-sletne staze predviđene za precizno instrumentalno prilaženje u uslovima CAT I, opremljene su radio-navigacionim uređajima i vizuelnim sredstvima koji omogućavaju prilaženje zrakoplova u fazi slijetanja do visine na kojoj vođa zrakoplova odlučuje da li su ispunjeni uslovi za bezbjedno slijetanje (visine odluke) od 60m i horizontalne vidljivosti od 800m ili vidljivosti duž poletno-sletne staze RVR od 550m. Koga zanima više tehničkih detalja i objašnjenja može ih naći na navedenom sajtu, a za laike mislimo da je dovoljno i ovo što je rečeno. Aerodrom je posve bezbjedan što se tiče kontrole leta i opremljenosti uređajima za bezbjedno slijetanje ne samo u normalnim uslovima već i u uslovima smanjene vidljivosti i noću. Ako ste zaboravili, na ovu pistu je slijetao i najčuveniji predsjednički avion "Air Force One" dovozeći američkog predsjednika Clintona. Za kraj ove priče našli smo i video snimke slijetanja i polijetanja Wizzair-ovih aviona sa našeg aerodroma. A evo i slijetanje aviona iz Tuzle na pistu u Geteborgu. A.M. |