TUZLANSKI DOSJERazlike između kružnih tokova na Skveru i kod Siporexa  Sudeći samo po izgledu, jer signalizacija još nije kompletirana, kružni tok kod Siporexa izveden je kao klasični kružni tok kod kojeg se pravila u nekim detaljima razlikuju od onih za kružni tok na Skveru koji je izveden kao "turbo kružni tok". U klasičnom kružnom toku sa dvije trake dopušteno je preplitanje zbog čega vozači koji voze unutrašnjom trakom moraju kod izlaska iz kružnog toka paziti da ne presjeku put vozilu koje ide vanjskom trakom i nastavlja vožnju kroz kružni tok. Takođe, klasični kružni tok omogućava vožnju u krug što je kod turbo kružnog toka nemoguće. Glavna osobina kružnog toka na Skveru je fizičko razdvajanje prometnih pravaca pred ulaskom u raskršće. To znači da se vozač prije ulaska u kružni tok mora odlučiti kojom trakom ulazi u kružni tok, unutrašnjom ili vanjskom jer kada uđe nema više mijenjanja trake do izlaska iz kružnog toka. To je moguće zahvaljujući specifičnoj izvedbi središnjeg dijela zbog koje unutrašnja traka u jednom momentu postaje vanjska, a izlazak iz kružnog toka moguć je samo iz vanjske trake. Vanjskom trakom može se obići pola kružnog toka i skrenuti u ulice koje se priključuju u toj polovici. Unutrašnjom trakom se može napraviti cijeli krug ali je izlaz moguć samo iz druge polovine kružnog toka. Nakon cijelog kruga vozilo izlazi iz kružnog toka što znači da turbo kružni tok ne omogućava pravljenje krugova oko skvera dok se vozač ne odluči gdje bi. Iz navedenog je jasno da razlike između običnog i turbo kružnog toka nisu male pa s obzirom na navike stečene vožnjom kroz Skver nije suvišno podsjetiti se na propise. Evo šta o tome piše na BIHAMK-ovoj stranici: TEHNIKA VOŽNJE U KRUŽNOM TOKU SAOBRAĆAJA Kružni tok saobraćaja je raskrsnica u kojoj se saobraćaj odvija kružno u smjeru suprotnom od kretanja kazaljke na satu. Kružni tok je označen vertikalnom saobraćajnom signalizacijom tj. saobraćajnim znakom izričite naredbe - znakom obaveze: “kružni tok saobraćaja”, a može imati jednu ili više saobraćajnih traka.  Površina koja se nalazi u sredini kružnog toka se zove rondo ili rondela. Kružni tokovi se grade u cilju povećanja sigurnosti saobraćaja, da bi se smanjio broj kolizionih tačaka kod sukobljavanja saobraćajnih tokova u raskršću, te je kod istih smanjen rizik od sudara vozila i povećana je protočnost saobraćaja. Na ulazu u kružni tok uz navedeni saobraćajni znak obično se postavlja i saobraćajni znak “nailazak na cestu sa prvenstvom prolaza”. Vozila koja ulaze u kružni tok saobraćaja moraju ustupiti prednost vozilima koja su već u kružnom toku: pravovremeno smanjiti brzinu kretanja, po potrebi zaustaviti se i fazu uključivanja izvesti bez izazivanja opasnosti ili smetnji drugim vozilima. Prilikom uključivanja vozila u kružni tok vozač nema obavezu uključivanja pokazivača pravca obzirom da je smjer vožnje jasan.
U kružnom toku, izuzetno, saobraćaj može biti regulisan bez saobraćajnog znaka “nailazak na cestu sa prvenstvom prolaza”, npr. sa svjetlosnom signalizacijom (semaforima) ili drugim saobraćajnim znakovima, te se u tim slučajevima primjenjuju opšta pravila prvenstva prolaza, a u skladu sa postavljenom signalizacijom. Kada se približavate raskršću sa kružnim tokom saobraćaja neophodno je da: - pravovremeno uočite znakove za vođenje saobraćaja ispred kružnog toka (znak „raskršće“); - planirate svoju vožnju i donesete odluku o kretanju ka vašem odredištu (na kojem dijelu kružnog toka ćete se isključiti) - izaberete odgovarajuću saobraćajnu traku, a po potrebi prestrojite se pravovremeno i sigurno (provjerite ostali saobraćaj putem vozačkih ogledala/“mrtvog ugla“, dati pokazivač pravca); - prilagoditi brzinu kretanja, te ustupiti prvenstvo prolaza vozilima koja se kreću kružnim tokom (ako u raskršću ne vrijedi desno pravilo ili pak saobraćajnom signalizacijom nije na drugi način regulisan saobraćaj). Kod kružnih tokova sa više saobraćajnih traka i ovisno od odredišta u koje želite stići potrebno je da izaberete pravilnu putanju kretanja. Ako postoje horizontalna i vertikalna signalizacija u kružnom toku nephodno je istu slijediti i uvažavati. Brzinu kretanja vozila prilagoditi građevinsko-tehničkim elementima raskršća i saobraćaja drugih vozila. Izbjegavati nepotrebna ubrzavanja i preticanja. Kod promjene saobraćajne trake potrebno je pravovremeno dati pokazivač pravca. Ako je drugi vozač u fazi prestrojavanja, prilagodite brzinu i olakšajte mu promjenu saobraćajne trake. Kod isključivanja vozila iz kružnog toka saobraćaja je neophodno da pozorno pratite uvjete saobraćaja oko vašeg vozila, pravovremeno uključite desni pokazivač smjera kretanja, te obratite pozornost na opasnost od preplitanja smjerova vožnje. Ako se pak isključujete iz lijeve saobraćajne trake trebate biti posebno pažljivi na vozila u desnoj saobraćajnojj traci jer ista mogu nastaviti vožnju u kružnom toku. Dato prestrojavanje izvesti samo ako ste sigurni da vozila iz desne saobraćajne trake skreću desno. Ako gustoća saobraćaja ne dozvoljava predmetno isključenje, ne isključujte se na silu, provezite još jedan krug i obavite radnju sigurno u slijedećem pokušaju. Kod isključivanja iz kružnog toka saobraćaja treba ustupiti prednost prolaska pješacima i biciklistima koji prelaze izlaznu cestu (npr. sastavni dio kružnog toka su biciklistički i pješački prijelaz). A.M. |