TUZLANSKI DOSJEKo će platiti Neozbiljnost BH Airlines-a i tuzlanskog aerodroma Još sredinom februara direktor Međunarodnog aerodroma Tuzla, Enver Jukanović, izjavio je da je aerodrom zatvoren zbog velikih troškova održavanja piste u zimskim uslovima zbog čega su otkazani redovni letovi za Frankfurt i Istanbul uz mogućnost da budu ponovo uspostavljeni tek kada nastupi ljetni red letenja. Ta mogućnost je otpala jer je domaći prevoznik BH Airlines, kako je za medije izjavio direktor aerodroma Jukanović, kategorički odbio da uspostavi liniju u sopstvenoj režiji preko Tuzle uz objašnjenje da nisu zaduženi za razvoj avio-saobraćaja i da ne žele snositi rizik.  Stavu BH Airlinesa se nema šta zamjeriti, ova komercijalna kompanija zaista nije zadužena za razvoj avio saobraćaja preko tuzlanskog aerodroma, pogotovo ne o svom trošku. Sličan zaključak bi se mogao napisati i za tuzlanski aerodrom jer ni ova firma nije zadužena za razvoj avio saobraćaja, njen prevashodni zadatak je da obezbjedi funkcionalnost aerodroma i kvalitetne usluge avio prevoznicima. Ipak, i aerodromu Tuzla i BH Airlinesu se mora zamjeriti vrhunska neprofesionalnost i neozbiljnost prema potencijalnim putnicima za Frankfurt i Istanbul koju su pokazali od trenutka uspostavljanja ovih linija. Ni u jednom periodu te linije nisu bile pouzdane što znači da putnicima niko nije mogao garantovati da će sa kupljenom kartom, u sasvim normalnim uslovima za let, poletjeti ili sletjeti na tuzlanski aerodrom. U takvim okolnostima, za let na ovim linijama mogli su se odlučiti samo oni koji nisu imali druge mogućnosti, a takvih je očito bilo malo. Svi drugi su svoje putovanje planirali korištenjem pouzdanih linija. O kakvoj neozbiljnosti se radi dovoljno je podsjetiti na podatak da su svega nekoliko dana nakon promocije linije za Istanbul letovi obustavljeni na duži period zbog planskog remonta aviona koji je držao ovu liniju. Na stranu što liniju nije trebalo ni promovisati dok se remont ne završi, puno veći problem je bio što na zvaničnim internet stranicama BH Airlinesa i aerodroma Tuzla nije bilo ni riječi o privremenoj obustavi letova. Nevjerovatno je da takve informacije nije bilo ni u vrijeme kada je aerodrom privremeno zatvoren, a nema je ni sada kada se zna da su linije definitivno otkazane. Prema podacima na www.tuzla-airport.ba i www.bhairlines.ba avioni za Tuzlu i iz Tuzle još uvijek lete!? Na stranici Aerodroma ćete naći i informaciju da karte možete kupiti preko putničke agencije "Air Tours" koja djeluje u sastavu preduzeća "Međunarodni aerodrom Tuzla" ali na telefonske brojeve koji su navedeni javiće vam se neko drugi. O tome smo već pisali pa ponovimo i to da agencija "Air Tours", iako je osnovana još 2007. godine, nema svoju web stranicu bez koje je teško i zamisliti da takva agencija može da radi, On-line rezervaciju i kupovinu karata iluzorno je i spominjati. Zaključimo ono što je očito, ako BH Airlines i Aerodrom Tuzla nisu zaduženi za razvoj avio saobraćaja preko tuzlanskog aerodroma, još manje im je zadatak da svojim neozbiljnim ponašanjem rastjeruju potencijalne putnike koji bi mogli koristiti ovaj aerodrom. Šteta koja je neozbiljnim ponašanjem do sada učinjena teško je mjerljiva. Čak i ako bi nekim čudom bile obezbjeđene pouzdane linije trebaće puno puno vremena i praznih aviona dok se putnici uvjere da smiju u svoje planove ukalkulisati i aerodrom Tuzla. Krajnje je vrijeme i da Vlada Tuzlanskog kantona odluči šta hoće s tuzlanskim aerodromom i prema toj odluci ili odriješi kesu ili je posve zatvori. Direktor Jukanović tvrdi da 460.000 KM koliko će Aerodrom dobiti iz Budžeta TK u ovoj godini nije dovoljno ni za preživljavanje Aerodroma. Samo jedno je sigurno, velike su to pare da bi se moglo reći "imamo aerodrom". Bačene su ako avioni ne lete, nedovoljne su ako postoji stvarni interes da lete. Iluzorno je očekivanje ministra saobraćaja, trgovine i turizma Tuzlanskog kantona Zorana Milića koji kaže da Vlada nije u finansijskoj mogućnosti da značajnije pomogne aerodromu i da smatra da bi i tour-operatori trebalo da uključe u njegovo oživljavanje. Tour-operatori će se sami uključiti kad procjene da ima dovoljno putnika, a putnika će biti tek onda kada se u dužem vremenskom periodu uvjere da su linije pouzdane i da će avion stići u Tuzlu pa makar bio samo jedan putnik u njemu. Puno praznih aviona će biti cijena nepovjerenja putnika zbog neozbiljnosti dosadašnjeg načina rada, a nju neće platiti ni avio prevoznici ni tour-operatori, već Vlada TK ako ima interesa da razvija avio saobraćaj. V.K. |