TUZLANSKI DOSJEMiralem Mulać, pomoćnik gradonačelnika: Most kod Panonskih jezera siguran, u toku je monitoring i ishodovanje nove upotrebne dozvole Most kod Panonskih jezera zatvoren je za saobraćaj 18.12.2024. godine radi redovnog pregleda, odnosno monitoringa i provođenja drugih propisanih aktivnosti.
Važno je naglasiti da je, prema riječima pomoćnika gradonačelnika za Službu za komunalne poslove, izgradnju i poslove mjesnih zajednica, Miralema Mulaća, most siguran, nije ugrožena stabilnost i sigurnost nadvožnjaka. O samom monitoringu Mulać je rekao: - Formirana je komisija za tehnički pregled nadvožnjaka vezano za izdavanje upotrebne dozvole i komisija je započela sa radom. Takođe je urađen elaborat o izvršenoj gedetskoj analizi slijeganja oslonaca nadvožnjaka za period 2013-2024 i čekamo još da se odradi ispitivanje nosivosti nadvožnjaka probnim opterećenjem (nakon propisanih procedura-odabrana je institucija koja će to odraditi), pa očekujemo da će se to narednom periodu okončati (zavisit će i od vremenskih uslova). Pored obimne postojeće dokumentacije komisija će u postupku izdavanja upotrebne dozvole analizirati i novu navedenu dokumentaciju. Pomoćnik gradonačelnika, Miralem Mulać, detaljno nam je pojasnio sve oko samog nadvožnjaka od izgradnje do danas. Nadvožnjak je izgrađen 2012. godine i to na osnovu projektne dokumentacije i odobrenja za građenje izdatog od nadležne gradske službe. Projektovanje i Izgradnja nadvožnjaka je upotpunosti usklađena sa tadašnjom urbanističko-planskom dokumentacijom koja je obuhvatala šire područje (Regulacioni plan i urbanstički projekti) u svrhu revitalizacije užeg gradskog područja (nakon obustave eksplotaciej soli) koje je devastirano procesom slijeganja terena usljed stogodišnje nekontrolisane eksplotacije soli, uz činjenicu da je bilo potrebno uspostaviti nesmetano funkcionisanje komunalne infrastrukture koja je u tom dijelu u predhodnom periodu pretrpjela značajne devastacije i štete. Zbog činjnice da je pomenutom Urbanističko planskom dokumentacijom (koja je u tom periodu razmatrana i prihvaćena na općinskom/ gradskom vijeću) striktno je definisana lokacija sada već izvedenog nadvožnjaka koja se odlikuje sa svojim specifičnim geološkim karakteristikama i uslovima, u to vrijeme definsani su obavezujući urbanističko-tehnički uslov pri projektovanju i izvođenju radova takođe je dodatno definisano i da se nakon izgradnje nadvožnjaka odnosno (u fazi njegove upotrebe) vrše periodični i redovni pregledi -monitoring stanja konstrukcije nadvožnjaka ( sa odgovarajućim ispitivanjima ) i geodetski monitornig procesa slijeganja.  Od izgradnje do danas više puta praćeno stanje konstrukcije Nakon izgradnje nadvožnjaka izdata je upotrebna dozvola za probni rad sa preporukama tadašnje komisije za tehnički pregled nadvožnjaka da se nastavi sa provođenjem odgovarajućih periodičnih pregleda stanja konstrukcije nadvožnjaka sa odgovarajućim metodama ispitivanja, provođenje dodatnih analiza, izrade elaborata i sl. U periodu od 2012. godine do danas u više navrata su vršena periodična osmatranja i praćenja stanja konstrukcije nadvožnjaka koja su prezentirana u vidu Izvještaja, elaborata, ekspertiza, projekata (bilo je 8 vremenskih intervala u kojima su vršene različite vrste praćenja konstrukcije nadvožnjka koje su bile propisane kroz pomenute urbanističko-tehničke uslove, kao i uslove koje je definisla tadašnja komisija za tehnički pregled nadvožnjaka). Pri izradi navedene dokumentacije nakon provođenja ispitivanja i monitornga nadvožnjka u različitim vremenskim intervalima od 2012. do 2024. god. učestvovale su različite licencirane firme koje su bile izabrane nakon provedenog tenderskog postupka primjenjujući zakon o javnim nabavkama. Treba istaći da u svim navedenim dokumentima nakon provedenih ispitivanja i provjere stanja nadvožnjaka nijedan obrađivač (različite firme iz Tuzle, Bosne i Herecgovine i inostranstva) nisu u svom zaključku definsali da je ugrožena stabilnost i sigurnost nadvožnjaka s tim da su se davale upute šta treba odraditi u fazi održavanja mosta. U postupku je ishodavanja nove upotrebne dozvole U 2023. i 2024. godini urađen je najnovija stručna ekspertiza o stanju konstrukcije mosta, a predviđeno je takođe redovno (periodično) provođenje ispitivanja probnog opterećenja nadvožnjak (redovna kontrola nosivosti nadvožnjka) kao i analiza najaktuelnijih parametara slijeganja terena na lokaciji mosta (period 2012-2024 godine). Nakon provedenih procedura i sticanja svih uslova od strane Službe za komunalne poslove izgradnju i poslove mjesnih zajednica, dato je obavještenje preko medija o terminu provođenja ispitivanja na nadvožnjaku, a istovremeno smo pokrenuli i incijativu da se formira nova komisija za tehnički pregled za potrebe ishodovanja nove upotrebne dozvole. Međutim u međuvremenu je istekla važnost predhodnog odobrenja za upotrebu, tako da smo o tome obavjetili inspekcije i privremeno zatvorili nadvožnjak, dok se ne završe predviđena ispitivanja mosta i dok komisija za tehnički pregled ne završi svoj zadatak u postupku ishodovanje nove upotrebne dozvole.  Slijeganje terena manjeg intenzitetaa će trajati do konačne konsolidacije degradiranog masiva, geodetski monitoring se vrši redovno Iako je 2007 godine obustavljena eksplotacija soli na ležištu soli Tušanj (uklonjen samo uzrok slijeganja ) uz opšte poznatu činjenicu koja je i prezentirana od stručnih ljudi, da će se proces slijeganja terena nastaviti i u narednom periodu, ali u znatno manjem obimu i intezitetu što je naročito izraženo u periodu kada se nivo podzemne vode nakom obustave eksplotacije u ležištu soli vratio u tzv. kvazi prirodno stanje (2011. godine ) i trajaće sve do trenutka dok ne dođe do konačne konsolidacije degradiranog masiva. Vremenski period završetka kompletne konsolidacije masiva još nije poznat, zbog toga je nastavljeno provođenja svake godine geodetskog monitoringa slijeganja koje se provodi za aktuelnu zonu slijeganja koja je definisana u Prostornom planu grada Tuzla 2010-2030 godne (oko 280ha je aktuelna zona slijeganja, a površina zone sliejganja prije prestanka eksplotacije soli iznosila je preko 500ha ). Geodetski monitoring vrši se i na obnovljenim kontrolnim tačkama koje se nalaze u sistemu praćenja procesa slijeganja od 1956 godine (a obnovljena i revitalizovana geodetska mreža 2012 godine). Rezultatima geodetskog mnitornga slijeganja je urađena i prilagođena Prostorno planska dokumentacija stvorila je uslove za provođenje procesa tzv. postepene planske urbanizacije i revaltizacije zone slijeganja koja je praćena odgovarajućim stručnim anaizama i izradom detaljne urbanističke planske dokumentacije na osnovu čega se realizuje izgradnja svih objekat u zoni slijeganja terena, pa i komunalne infrastrukture. Takođe na osloncima mosta 2012 god. ugrađena su 4 repera tako da se i ova lokacija nadvožnjaka nalazi u sistemu tačaka za geodetski monitoring kompletne izdvjene zone slijeganje terena (prati se 530 kontrolnih tačaka kroz provođenje geodetskig monitornig procesa slijeganja na području grada ). Zahvaljujemo se dr. Miralemu Mulaću, pomoćniku načelnika za komunalne poslove, izgradnju i poslove mjesnih zajednica grada Tuzla, na odgovorima. Sabina Mešić |
