TUZLANSKI DOSJEAerodrom Tuzla Toplo - hladno - toplo Nakon vijesti o ukidanju letova za Dubai, koja je ohladila optimizam da bi Aerodrom Tuzla napokon počeo da služi svrsi, iz Banjaluke, tačnije, preko Nezavisnih novina, stiže druga vijest koja bi valjda trebala da nas oraspoloži i ugrije iako je za razliku od toplog Dubaija vezana za dosta hladniji Dablin u Irskoj.  Ukratko, Enver Jukanović, direktor Aerodroma Tuzla, izvjestio je čitaoce Nezavisnih novina da je tuzlanski aerodrom u završnoj fazi pregovora sa niskotarifnom avio-kompanijom "Ryan air" iz Irske o uspostavljanju avionskih linija između Tuzle i njemačkih gradova Diseldorfa i Frankfurta, te da bi jeftini letovi iz Tuzle mogli početi od marta iduće godine. Do tada bi aerodrom trebao da izvrši tehničke pripreme i obezbjedi ono što je do sada uvijek izostajalo, a riječ je o subvencijama Vlade Tuzlanskog kantona.
Jukanović je optimista, on za čitaoce Nezavisnih kaže "da misli da će subvencije biti obezbjeđene" i da u tom smislu "postoji načelan dogovor sa Vladom kantona". Voljeli bi da dijelimo Jukanovićev optimizam ali nakon promptnog ukidanja tek uspostavljenih redovnih linija za Frankfurt i Istanbul prošle godine, i ukidanja linije za Dubai ove godine nakon svega nekoliko letova, mjesta za optimizam više nema. Nakon fulova sa Frankfurtom, Istanbulom i Dubaijem, Jukanoviću a i Vladi TK koja finansira rad Aerodroma, mora biti jasno da osobe koje putuju avionom nisu u kategoriji putnika koji uskaču u prvi autobus koji naiđe (u voz ne mogu ni da hoće), da većina planira putovanje nekoliko sedmica i mjeseci unaprijed i da je za korištenje neke linije, nekog aerodroma i avio prevoznika, ključno povjerenje, puno više nego što je to sama cijena. A povjerenja više nema, ako ga je ikad i bilo definitivno je uništeno nakon ukidanja linije za Dubai. Smiješno je računati da samo patriotizam naših ljudi u svijetu i male cijene mogu napuniti avione. Putnici će se opredjeliti da planiraju let za Tuzlu tek onda kada se debelo uvjere da avioni za tu destinaciju sigurno lete. To znači da je sasvim normalno i realno da prvih mjeseci avioni lete gotovo prazni i da su baš ti letovi najvažniji za sticanje povjerenja putnika. Nije normalno i nerealno je očekivati da će ijedan avioprevoznik letjeti na svoju štetu i sasvim je normalno da prazna sjedišta mora da plati neko ko ima interes da se linija održi. Taj neko može biti samo Vlada Tuzlanskog kantona koja, kada je putnički saobraćaj u pitanju, ima samo dvije mogućnosti, ili da se za sva vremena riješi Aerodroma kojem je vlasnik i to vlasništvo skupo plaća iz Budžeta, ili da odriješi kesu i plati prazna sjedišta. S druge strane, Aerodrom Tuzla i direktor Jukanović moraju se uozbiljiti i shvatiti da internet odavno nije zafrkancija i da je bolje ne biti prisutan u tom mediju nego učestvovati sa neažurnim informacijama. Slično kao sa Frankfurtom i Istanbulom ponavlja se i situacija sa Dubaijem, pravi avioni ne lete ali još lete na stranici Aerodroma (www.tuzla-airport.ba). V.K. Vezani tekst: Ko će platiti neozbiljnost BH Airlines-a i tuzlanskog aerodroma? |