TUZLANSKI DOSJEDirektora Autocesta FBiH najavljuje Počinje izgradnja 55 novih kilometara koridora Vc  Godinama najavljivana brža izgradnja Koridora Vc ostala je ipak samo neostvarena priča. Tako je FBiH do 2010. godine uspjela završiti samo 37, od planiranih 285 kilometara autoceste na Koridoru tj. dionicu Jošanica-Kakanj.
Porazan je i podatak da je od ukupno procjenjene investicije od 8 milijardi eura za čitav Koridor, koliko je navedeno u strategiji razvoja cestovne infrastrukture, Federacija realizirala oko 150 milijuna eura. Ove pesimistične pokazatelje popravlja najava Ensada Karića, direktora Autocesta FBiH, koji je tek prije nekoliko mjeseci stupio na dužnost direktora ove kompanije, da će 55 kilometara autoceste, za što su skoro već osigurana sredstva i potrebna dokumentacija, početi graditi tijekom ove i početkom idueće godine. "Nešto je već otvoreno i radi se... Već se provode aktivnosti na izgradnji prvih pet kilometara dionice autoceste u Hercegovini, a drugih pet bi uskoro trebali početi graditi ", kaže Karić. Pokrenuta su četiri tendera i u ovoj godini planira se gradnja 20 kilometara autoputa, a u idućoj planiraju početi 25 kilometara, za šta su osigurani novci. Kaže da to znači u idućih par godina investicije od 421 milijuna eura i 50 milijuna eura za eksproprijaciju koja su su prikupljena od akciza za goriva i od naplate cestarine. Napominje da je od 132 milijuna eura, domaće firme imaju ugovorenih 104 milijuna eura što, kaže, demantuje često u medijima ponavljanu informaciju da su domaći izvođači radova zapostavljeni. Očekuju čak nedostatak domaće operative kada pokrenu radove na preostalim dionicama autoputa. Ipak, ono što zabrinjava je, kaže Karić, to što samo za 1/3 Koridora imaju izrađenu projektnu dokumentaciju (uključujući i onih 37 km što je do sada izgrađeno). Kao ključnu stvar za početak brže gradnje navodi izmjenu zakonske regulative. "Dionice puteva se neće brže graditi sve dok ne bude izmijenjena potrebna zakonska regulativa, prije svega Zakon o eksproprijaciji zemljišta. Potrebna je i izmjena Zakona o građenju u Federaciji za objekte koji su proglašeni od javnog interesa. Izmjenama ovih zakona bi se po dobivanju urbanističke dozvole odmah moglo početi raditi. Ovim tempom kojim sada idemo sa izgradnjom nećemo daleko dogurati", naglašava novi direktor Autocesta FBiH. Podsjetimo, da je Vlada je već krenula u tom pravcu jer je prije par tjedana u hitnu proceduru uputila Zakon o eksproprijaciji. Budući da će još dosta sredstava biti potrebno za izgradnju razmatraju i nove modele finaciranja. U opciji je njih nekoliko. "Još nije sigurno hoće li to biti koncesija, jer se ona u zemljama regije pokazala kao loše iskustvo u građenju puteva. Opcije su još javno- privatno partnerstvo ili prikupljanje sredstva putem tržišta kapitala", kaže Karić. Osim ovih modela, ističe, da se razmišlja i o modelu po kojem bi izvođač radova istovremeno radio i projektovanje dionica. Govoreći o tome hoće li ići u nova zaduživanja za preostale dionice kaže da je iluzorno razmišljati o novim izvorima financiranja sve dok ne potroše sredstva koja već imaju odobrena. Naime, poražavajući je podatak, kaže, da je od ukupno odobrenih potrošeno samo 150 milijuna eura i već pola grace perioda. Priredio(la): eKapija.ba |