Info: Ako imate neke nejasnoæe, pitanja, primjedbe, sugestije,..i dr. u vezi ovog podforuma javite se privatnom porukom moderatorima.
|
cupo Nivo: Moderator podforuma Registriran(a): 21-10-2003 Odgovori: 24024 IP: Maskiran
|
Re: Izgradnja u Tuzli i razvoj (bez komentara)
Za 25 godina 800 kilometara
Parlament Federacije BiH trebao bi na narednoj sjednici usvojiti strategiju i akcioni plan razvoja mreže brzih cesta i autocesta, kojim je u narednih 25 godina predviðena gradnja skoro 800 kilometara ovih puteva u veæem bh. entitetu. Strategijom su definirane dvije kategorije gradova i puteva.
Dvije kategorije
- Prva kategorija su gradovi od primarnog znaèaja za FBiH, u kojima je broj stanovnika veæi od 100.000. To su Sarajevo, Tuzla, Zenica i Mostar, i oni æe biti povezani autoputevima - kazao je za "Dnevni avaz" direktor Direkcije autocesta FBiH Erdal Trhulj.
Druga kategorija su gradovi s manje od 100.000 stanovika, koji takoðer predstavljaju društveno-ekonomske centre, kao što su Bihaæ, Travnik, Livno, Goražde i slièno, koji æe biti povezani brzim cestama kako bi se omoguæio ravnomjeran razvoj Federacije.
Pored koridora 5C, u strategiji je definiran i autoput koji bi ovaj koridor spajao s Tuzlom, a potom preko Brèkog produžavao do Orašja, te se spajao s koridorom 10.
- Potom je definirana Jadransko-jonska autocesta od Poèitelja ka Stocu i Neumu, koja obilazi Hutovo blato i nastavlja obodom Popovog polja u pravcu Trebinja, s vezom na Dubrovnik i Crnu Goru - kazao je naš sagovornik.
Brze ceste
Što se tièe brzih cesta, predviðeno je povezivanje Lašve i Donjeg Vakufa s obzirom na to da se radi o jednom od najprometnijih pravaca u FBiH. Ta bi se cesta nastavljala preko Bugojna i Livna prema Splitu.
Zamišljeno je i povezivanje Bihaæa preko Mrkonjiæ-Grada, Jajca i Travnika s koridorom 5C. Ta bi se cesta ponovo odvajala od koridora kod Sarajeva u pravcu Goražda i tromeðe BiH sa Srbijom i Crnom Gorom. U strategiji je iscrtana i brza cesta od Mostara preko Širokog Brijega i Gruda prema Splitu.
Jedina razlika izmeðu brze ceste i autoceste je što brza cesta nema zaustavnu traku.
Dinamika zavisi od politike
Trhulj je istakao da ove ceste prolaze podruèjem svih kantona, što æe omoguæiti ravnomjeran razvoj FBiH, navodeæi kako æe dinamika gradnje najviše zavisiti od politièke volje.
Dodao je i da æe FBiH do kraja godine morati definirati prioritete u izgradnji. Na prvom mjestu æe se, svakako, naæi koridor 5C, a potom cesta Tuzla - Orašje, Jadransko-jonska, zatim Lašva - Donji Vakuf te cesta od Mostara prema Splitu. Prioriteti se odreðuju na osnovu važnosti gradova i gustoæe saobraæaja.
(AVAZ)
|
15-08-2009 at 18:49 |
| Ukljuèi u odgovor
|
|
cupo Nivo: Moderator podforuma Registriran(a): 21-10-2003 Odgovori: 24024 IP: Maskiran
|
Re: Izgradnja u Tuzli i razvoj (bez komentara)
Izgradnja Italijanskog kulturnog centra
Svjetlana Kakeš, koja vodi porijeklo iz porodice Mikelini, smatra da bi italijanska zajednica u Bosni i Hercegovini mogla biti kvalitetan most u kulturnim i ekonomskim vezama BiH sa Italijom i da bi na dobitku bila i italijanska zajednica i država Bosna i Hercegovina.
„Uvijek je bogatstvo i bolje je imati više opcija, raznolikosti i više mišljenja i više ljudi. Tako da ja mislim da bi moglo biti samo unapreðenje i poboljšanje kad bi imali i predstavnike nacionalnih manjina. Sad to ne mora biti baš italijanske, jer kad bi imali po jednog parlamentarca za svaku nacionalnu manjinu, koliko je Bosna bogata nacionalnim manjinama, onda bi to možda bilo malo previše, ali par mjesta bi se svakako trebalo naæi za predstavnike nacionalnih manjina“, kaže gða Kakeš.
Možda mali pomak u ovom smislu bude uraðen ove jeseni jer je u fazi registracije Centar za promociju dijaloga, odnosno Italijanski kulturni centar u Tuzli, kao projekat nekoliko nevladinih organizacija.
|
20-08-2009 at 14:46 |
| Ukljuèi u odgovor
|
|
Pregled tema u posljednjih 24 sata Pregled poruka u posljednjih 24 sata (dva dana, sedam, 30 dana) Pregled pisanja foruma�a u posljednjih 24 sata
|